央视公开东风-17：竟有两款不同构型，美军要坐不住了？

6月20日的央视公开了重磅新闻，首次公开了东风-17高超音速导弹的完整发射画面，让大家相当迷糊的是DF-17竟然有两款，一款是大家熟悉的乘波体布局，而另一款却是比乘波体要“落后一代”的轴对称滑翔体，这是东风-17早期产品还是出现了两款并行的DF-17？军事专家解读称，两款导弹各司其职，各有专攻！

央视公开的DF-17前不久，中国西北内陆戈壁滩深处的航母靶标上新了，这次不是航母，而是一艘“全新”的阿利伯克级驱逐舰！这就表示，中国的高超音速导弹已经从打航母这种超大型水面舰艇成功升级成了只要是大型水面舰艇，比如驱逐舰，护卫舰等都能搞定！这个靶标的更新，同时也就意味着中国的导弹也跟着上新了！

轴对称双锥体和乘波体都是在助推器将弹头送到临近空间后，在返回下降到稠密大气层内进行高超音速滑翔的一种方式，其原理是利用高超音速条件下穿透过空气引发的激波，都是利用激波拖着飞行，也可以说都是乘波体，但两者气动模式有些不一样，所以性能上差异比较大。

轴对称滑翔体指的就是双锥滑翔弹头，在比较专业的军迷眼中，轴对称滑翔体的性能要比乘波体差一个级别，原因很简单，轴对称滑翔体在高超音速条件下的滑翔性能要差很多，所以美国陆军前阵子据说已经装备的“暗鹰”高超音速导弹经常是被军迷们看不起的。

早在2011年国防科技大学黄伟、马琳在宇航学报上发表的《高超音速乘波飞行器气动特性的参数化研究》中就给出了一个非常明确的数据，在升阻比数据上，乘波体升阻比高出轴对称60%~127%，典型均值提升约90%。乘波体的纵向射程是轴对称双锥体的1.28~1.42倍（增程28%~42%）。

在6马赫的速度下轴对称的下沉率≈120–150m/km，而乘波体的下沉率≈55–75m/km，这个数据表明乘波体在垂直滑翔留存高度能力提升近1倍，高空滑翔窗口更长。另一个是横向机动数据，结论是同等热流、动压约束下，乘波体最大横向可达范围是轴对称旋成体2倍左右，6马赫（关机速度4500米/秒，6马赫是滑翔速度，4500米/秒是火箭发动机关机速度）速度下两者的数据对比：

乘波体的横向机动距离相当炸裂，而轴对称双锥体滑翔距离近是因为轴对称体侧滑时，左右激波对称抵消，侧向力系数很低。而扁平乘波体侧滑后，迎风侧激波高压、背风侧低压，侧向升力增益显著；展向扁平外形天然具备大侧向力力矩。

乘波体优势非常明显，但乘波体在高超滑翔中也有缺点，比如轴对称双锥体天然全向对称，荷兰滚、滚转耦合几乎无发散，横向操纵裕度大；而乘波体扁平非轴对称，侧滑-滚转强耦合，容易出现荷兰滚模态发散，不过这个问题也好解决，一般增加垂尾以及上反翼补偿，会导致横向滑翔性能降低10%左右，即使如此，乘波体的性能依然要比轴对称双锥体高出很多。

既然乘波体那么有优势，这轴对称的DF-17是早期版本？

国内第一代助推滑翔高超全部走轴对称双锥路线，比如DF-21D是2010年装备的，DF-26是2016年装备的，都比DF-17要早得多，其中DF-21D比DF-17早了9年（按2019年阅兵时公开DF-17计算）。所以DF-17的轴对称双锥体版本是DF-17的早期版本？

答案还真不是！因为DF-17一开始就是从WU-14公开的研究发展起来的，一开始就是乘波体！这就表示DF-17的双锥体是后来出现的，所以问题来了，既然乘波体那么优秀，为什么还要搞轴对称双锥体，这不是技术倒退了嘛！

各位要这样理解确实没错，从技术参数上来比较双锥体确实比不上乘波体，但是各位也知道，做武器来说，从来就不是说飞得远与机动性好这一个维度，落地后威力大是评价其性能好坏的另一个维度，从弹头内安装制导舱+高爆炸药的体积大小来看，双锥体明显要高于乘波体！

因为乘波体的三角锥头部，底部平坦的方式会严重影响内部可用体积，这就会导致同样的助推器下的乘波体弹头在机动性上“天下第一”，但在攻坚目标上的效果不是特别好，原因不是它打得不准，而是当量可能有点欠缺！

乘波体机动性极强完全无法拦截但威力略小，而双锥体机动性略弱难以拦截但威力很大，成年人不加选择，都要！两种导弹都有不同分工，比如对雷达站、防空导弹、战略预警雷达、指挥中心等高价值目标的第一波突袭中就用乘波体的DF-17，而对需要打击攻坚目标时的大规模覆盖攻击时就用轴对称双锥体的DF-17，各有用处嘛！

当然这个说法并不是给美军的“暗鹰”高超导弹洗地，美国人是没有乘波体的高超滑翔弹，所以只能拿轴对称双锥体凑数，而中国是两者都有，可以自由搭配为所欲为。当然中国这边并不只是这两种高超音速武器，去年93阅兵时公开的还有吸气式高超音速导弹，那个技术级别要高出高超音速滑翔武器一个数量级，难度那是相当大！

相当凑巧的是6月20日同一天，X社交媒体上公开了位于中国西北内陆的一个航母靶标基地的近期卫星照片，照片拍摄时间从2月1日到5月11日，叠加了两次变化，一艘大型船舶的框架正在戈壁深处搭建：

从造型来看这是一艘阿利・伯克级 Flight III的首舰DDG-125杰克・H・卢卡斯号，这是伯克级第四次，也是升级幅度最大的型号，定位防空反导专用万吨级宙斯盾驱逐舰，造价约30亿美元。

从卫星照片搭建的骨架来看并不是在戈壁深处造一艘阿利伯克级驱逐舰，而是正在建造一个模拟驱逐舰的靶标，相关消息称，应该还会在靶标上装备模拟DDG-125电磁信号的各种电子设施，以尽可能还原复杂电磁条件下的测试，模拟实战现场！

这里是识别度最高，全球最著名的航母靶场，位于中国塔克拉玛干沙漠东南角！靶场内建设了一条长达37.5公里的S形铁轨，轨距宽度6米，可以让数百甚至上千吨的靶标在轨道上跑起来，以模拟航母实战打靶。

用高超音速滑翔弹执行反舰任务时，航母基本上都在进行航行，甚至还有可能正在以32节的最高速度放飞战斗机，在这种情况下，DF-17从发射到命中目标全射程也只要十多分钟，在这个速度下，航母能跑出10海里，当导弹抵达时航母早就不在原来位置。

所以打航母需要一整套传感器，比如天基卫星和陆基高超音速侦察机，当然预警机也可以，但一般情况下预警机很少能抵达上万公里外侦察航母的动静，所以需要建立一个全球覆盖的低轨道星座以随时侦察航母的动态。

同时需要有一个数据链将卫星、地面站、DF-17、中继制导等环节串联起来！一直接力到弹头分离后穿越大气层，然后出黑障后在滑翔时以主动雷达扫描锁定航母能自主引导为止，中间所有飞行过程都需要数据链支持。

所以设置移动靶标就是模拟全真实环境，三十多公里长度的轨道，战舰靶标可以在上面全速机动超过半小时，可以模拟射程5000公里以上的高超音速滑翔弹攻击航母的全过程，在这种几乎在实战条件下打过靶的导弹，那拉到战场上立马就是能作战的。

所以对标靶的仿真度要求是比较高的，推测还应该需要模拟目标舰发出的电磁信号，干扰信号以及外观轮廓等，方便识别与锁定，这也是在“靶船”上设置大量天线，模拟出美航母的几近“真实”的信号。

导弹应该上新了：要不然怎么会搞了一艘DDG-125？

高超音速导弹打航母与打驱逐舰是两码事，原因也不难理解，航母甲板面积大约在18300㎡左右，而DDG-125的面积大约在3168㎡，两者相差将近6倍，相同雷达性能条件下，其锁定距离大概会降低1.5倍左右，比如在航母条件下能在30公里高度锁定，那么驱逐舰可能会下降到20公里。

各位可能觉得这20公里不是还很远嘛，但是在高超音速条件下这个距离已经很短了，比如5马赫速度，每秒就是1.7公里左右，20公里高度，只需要12秒即可命中，30公里也只需要17秒，而对于导弹中继制导精度+末端机动范围来看，这相差10公里高度就有可能意味着导弹机动范围可能会不足无法再机动到位导致丢失目标。

或者在强电磁干扰以及复杂电磁环境下打击航母或者驱逐舰时锁定距离下降，需要性能更好制导系统的导弹才能命中目标！所以各位发现了吧，这次模拟的是美军最先进的阿利伯克级III的驱逐舰，表示我们的导弹已经或者准备打靶美军最新的导弹驱逐舰。

这就意味着打靶的导弹经过了一轮升级，已经完全能适应对于中小目标比如巡洋舰、驱逐舰甚至是护卫舰的打击！此前只能打航母，现在已经完全适应到打驱逐舰了。这个对美军的威胁就会指数级增加。

不过从过去公开的报道来看，中国弹道导弹打航母后不久就有说法也能打驱逐舰，但这个说法一直未能确认，我们比较倾向于相信早就能打，但这次测试很有可能已经解决在复杂电磁环境条件下的打击问题。总之一句话，这些动向都表明，应该是导弹有上新了，至于是新型号还是原有导弹的改进就不知道了。

但有一点可以确信，中国打航母一直都是认真的！